近幾年，各汽車模具廠經過一段時間發展壯大，一些應有硬件設備也配置齊全，汽車上的復雜零件也制造了不少。由于汽車模具企業普遍存在質量、周期、管理、信息、人員培訓、人才流動、誠信等11個方面的問題，阻礙了汽車模具的正常、健康發展。
　　下面就上述存在的問題談談幾點看法，供大家參考。
　　近年來汽車工業的高速發展給汽車模具帶來前所未有的機遇，帶動了汽車模具的發展，但是在前進的道路上坎坷不平，遇到了一系列的困難和問題，阻礙了汽車模具企業的持續、健康發展。針對這些現象，探索如何解決所出現的問題，應該提到議事日程上來。協會汽車模具委員會常務副主任、上海大眾車身規劃科童亞平經理是上海大眾負責模具項目的主管，主要從事汽車大型覆蓋件模具國產化工作，近年來，經常和國內各地區一些主要汽車模具企業接觸和來往，了解到他們在承接項目、生產經營、加工制造、安裝調試和驗收等一系列運行情況，收集到各種信息，進行整理歸納和分析，并提出自己的看法和建議，希望能給汽車模具界有所啟示和幫助。
　　首先在模具管理理念上進行分析。由于這些汽車模具企業基本上是由國營和民營及合資企業構成的，國營企業在管理模式上基本上還是原來計劃經濟一套，由于體制的關系，嚴重束縛了企業的創新能力和生產積極性。阻礙了企業的健康發展。民營企業大多是家族型企業，這些民營模具企業近幾年來發展迅速，企業不斷做大做強，頗具一定的規模，是汽車模具行業中的一支不可忽視的新生力量。但是他們大都是家族型企業，因此管理理念淡薄、滯后，還停留在作坊式、粗放式管理模式上，忽視管理或光管不理。作為一家企業，應該有長期發展目標，而作為企業的老總，應該把企業的管理工作放在首位，把高級主管、中層管理者、項目主管、技術主管和骨干技術工人都團結在自己周圍，圍繞這個目標去努力實現。但是這些企業的核心人員大都來自五湖四海，他們都有自己的一套工作經驗和方法，如果任憑他們各自的經驗和方法來搞企業的管理和技術工作，那就要亂套。有規矩才能有方圓，針對這些情況，企業應該制定有關管理程序、技術標準，設備操作指導書和安全管理等一系列文件，要按照制度和章法來管理和指導生產，使企業有一個規范和正常的生產秩序。在各自崗位上的人員，都清楚明白圍繞發展目標發揮主觀能動性，干好本職工作。同樣，企業老總也應該相信他們，大膽放權，充分調動管理層的主動思維和工作積極性，促進企業長期發展。因此模具企業要形成自己較為穩固的模具理念，這種理念是模具企業長期管理經驗和技術經驗的積累。
　　其次，當前還沒有形成比較規范的人才流動機制，再加上模具理念淡薄，企業短期行為給模具人才帶來了頻繁和無序的流動。目前，企業的發展更多還是依賴于模具經驗的積累，從某種意義上來說，人員的頻繁、無序的流動就是經驗流失，而新引進的人員在模具經驗的積累上幾乎是一片空白，需要經過幾個月熟悉和訓練的過程，才能初步適應企業的需求，這對于企業生產和發展來說非常不利的。
　　模具人才這幾年來非常緊缺，模具企業的老總都很清楚靠挖人是不能解決根本問題，但是他們也知道，模具人才的培訓周期長、投入大，為了追求眼前的利益，不愿意自己花費精力和物力，而是到人才市場去招聘，甚至不惜手段獵取其他企業人才，結果造成企業之間形成壁壘，關系緊張。所以，企業老總要重視對人才的培訓，克服短期行為，用長期發展戰略眼光，搞好培訓工作，確保企業有一支穩定，水平高、素質好技術團隊，促進企業持續健康發展。企業可與高職、高技、中專、技校有模具專業的學校掛鉤，定點定向培養，為企業源源不斷輸送合格人才。從根本上解決人才緊缺問題。
　　模具企業發展應循序漸進。汽車模具行業是一個高投入、高風險的行業，如果企業不考慮自己的實際能力和經驗積累程度，盲目追求做大、做全，其結果事與愿違，得不償失。汽車模具企業要根據自己的實際綜合能力，量力而行，合理定位。要遵守循序漸進原則，先做好，再求快，尤其是整車模具，企業要經過多個項目的實踐，有了多年的經驗積累和技術支持，才能逐步有能力承接。
　　加強行業內模具企業的聯系和合作。在目前，每一家模具企業的力量都是有限的，但是汽車模具市場卻是巨大的，單憑一家或幾家企業的力量是遠遠不夠。這就需要為各模具企業之間搭起一個交流合作平臺，加強他們之間的聯系和溝通，增強行業內部團結，優勢互補、互通有無、避免惡性競爭，在互相信任的基礎上逐步構建誠信體系，在互惠互利的基礎上，逐漸形成戰術上的組合，在有條件的情況下，幾家企業聯合起來，整合現有的資源，集中優勢、分工合作，充分發揮各企業的特長和能量。在國外，歐洲、韓國、和我國臺灣地區等一些中小規模模具企業也是聯合在一起，發揮出的能量遠　　遠大于我們同樣數量的單個企業。在國內浙江一帶，這樣的好例子也不少見。
　　加強行業之間的交流和合作。模具行業協會與汽車行業協會加強合作，為汽車模具和汽車制造廠商之間架起橋梁，使他們之間保持緊密聯系，通過這個紐帶進行交流和溝通，汽車模具企業能更多、更及時了解和掌握到汽車制造廠的標準和要求及各種需求信息，做好產品和技術定位，與汽車制造廠逐步建立長期、穩定的戰略合作伙伴關系。同樣，汽車制造廠也可以到企業實地考察和參觀，在與模具廠家多次項目合作中，既提升了模具廠家技術能力和生產效益，也加強了對廠家的了解，使之有了可靠、固定的汽車模具供應商和合作伙伴，大大節省了時間、人力和成本。
　　加強與高校和科研單位及相關材料供應商聯系和合作。汽車模具的發展不能單純依靠模具廠，通過自身的經驗積累來實現，除了與汽車制造廠聯系合作外，還應主動與高校、科研單位溝通與聯系。在汽車模具工藝分析、結構設計和生產制造過程中，汽車模具企業會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術性問題，由于受到自身的科研條件和技術水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關的高校和科研單位，希望得到他們在技術上的支持。另外，還可以利用協會這個平臺，舉辦各種有關技術交流會，及時了解最新科研成果，新工藝、新技術、新設備等各種信息。
　　另外對汽車模具用的材料(鑄件)的質量和加工要嚴加控制。由于國內的鑄件材質與國外相比還有很多差距，鑄件常有雜質，砂眼等問題，而且在熱處理后還存在著硬度不高的現象，這樣就直接影響到模具質量和壽命。因此目前國內汽車模具所需要的很多關鍵性的模具材料還得依賴進口。用于澆制的泡沫模型制作質量一定要高，有些廠家為了搶時間，不惜粗制濫造，使得鑄件產生變形、翹曲、夾砂等現象。這樣在上道工序出現的毛病，一直被延續到下一道工序，直至模具制作完成。這樣制造出來的模具裝配精度差、部件干涉或不到位，要重新補焊、打磨，花費很多時間和精力來研配和調試，占用了汽車廠的大量生產壓機時間，而且最后沖制的產品也不一定符合要求，還需要反復修改甚至返工，既增加了成本，又耽誤了交貨期，從而導致模具企業失去了與汽車制造廠進一步建立緊密合作關系的機會。因此對于鑄件的質量，也千萬不可掉以輕心，從上道工序開始就要嚴格把關。