汽車模具從狹義上講就是沖(chong)制汽車(che)車(che)身上所有沖(chong)壓(ya)件的(de)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)的(de)總稱(cheng)，也就是“汽車(che)車(che)身沖(chong)壓(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)”，作(zuo)用是制造(zao)汽車(che)上所有零件的(de)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)總稱(cheng)。例如，沖(chong)壓(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)、注(zhu)塑模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)、鍛(duan)造(zao)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)、鑄造(zao)蠟模(mo)(mo)(mo)、玻(bo)璃模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)等。

?

1、生產組織的并行
目前在模具的生產組織中，并行工程運用廣泛。一般在模具開發過程中的技術準備、生產準備、模具加工和調試各工序之間盡可能地實行并行，即生產準備、加工工藝及數控程序設計并行。生產計劃一定要首先安排拉延、成型類模具，其次是翻邊整型類模具，然后是修邊沖孔類模具，最后是落料沖孔類模具，唯有這樣才能做到均衡生產，提前給汽車廠提供樣件
2、實型的數控加工
目前各模具制造廠家已基本都在使用實型制作工藝。實型的數控化加工生產，就是通過對實體模型的工藝（如：加工面貼加工余量，模型分層編輯等），再經過數控編程，泡沫毛坯下料，數控加工，人工粘接和修整等幾道工序完成的。從而將實型的生產員工從手工制作轉變到大量的數控編程上來了，現場的簡單人工粘接和修整工作，由臨時工所充當。實型的數控化生產直接提高了鑄件的精度，為后序的精細加工帶來極大的優勢。